Em 2003, com o CLS, a Mercedes revolucionou o mercado com uma nova abordagem ao formato berlina, o primeiro grande coupé de quatro portas que aliava o luxo a um caráter mais desportivo.
Tornou-se um modelo facilmente destacável entre os seus rivais, acabando por inspirar outros fabricantes que alinharam no conceito. O novo CLS, já na terceira geração, embora muito diferente, mantem a sua linha de cintura arqueada, vidros laterais de geometria plana e uma superfície vidrada de baixo per l. A grelha dianteira em padrão diamante volta a marcar presença, enquanto os faróis, agora com um formato mais largo e triangular, concorrem para uma aparência dinâmica de toda a secção dianteira.
Na lateral destacam-se os vidros sem moldura, ao passo que na traseira, cujo formato recorda o de um coupé, contam-se elementos caraterísticos como os farolins traseiros bipartidos (com tecnologia LED), os quais apresentam retroiluminação Edgelight para uma aparência cristalina e efeito tridimensional.
De série, estão disponíveis o Active Brake Assist, o Lane Keeping Assist, o Attention Assist, o Speed Limit Assist e o sistema de proteção de ocupantes Pre-Safe. O referido pack Driving Assistance, sendo opcional, é constituído pelo Active Distance Control Distronic (ou cruise control adaptativo…), assistente ativo de direção, Active Speed Limit Assist, Active Brake Assist com função de cruzamen- tos, Evasive Steering Assist, Active Blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist e Pre-Safe Plus. O Active Distance Control Distronic e o Active Steering Assist fornecem agora uma assistência mais confortável ao condutor e permitem manter uma distância de segurança para os veículos em frente e manobrar a direção com o mínimo esforço. A velocidade é agora ajustada automaticamente antes das curvas ou dos cruzamentos.
No interior, a marca de Estugarda definiu um conceito de luxo e requinte, concebendo um cockpit largo e desporti- vo. A iluminação ambiente destaca-se com as novas saídas de ventilação iluminadas que relembram as turbinas dos aviões a jato, ajustáveis em 64 cores. Quando a definição de temperatura do sistema de ar condicionado é alterada, o sistema de iluminação varia rapidamente a cor para mostrar se o ar está a ser aquecido (vermelho) ou arrefecido (azul).
Tal como já sucede nos Classe E, S e no novo A, o CLS tem ao dispor (como opcional) um esquema de duplo ecrã de alta resolução (ambos de 12.3 polegadas) instalados atrás de um único revestimento contínuo de vidro, dando assim uma sensação de continuidade. Nesses figuram a instrumentação e os sistemas de info-entretenimento.
A consola central surge revestida em madeira porosa ou com acabamento de alto brilho. A instrumentação pode ser configurada consoante a vontade do condutor. Podem ser selecionados três diferentes estilos em função das preferências, entre o Classic, Sport e o Progressive. Os bancos desenhados exclusivamente para este modelo, incluem pespontos transversais de elevada qualidade. Os bancos traseiros têm a mesma aparência dos bancos dianteiros, criando uma impressão de banco individual desportivo, embora o CLS Coupé seja, pela primeira vez, um veículo de cinco de lugares.
Na fase de lançamento estão disponíveis três modelos equipados com motor de seis cilindros, a começar pelo 350d 4Matic, com 286 CV de potência e 600 Nm de binário (consumo misto de 5.6 l/100 km e emissões de CO2 de 148 g/km), passando pelo 400 d 4Matic de 340 CV e 700 Nm (consumo combinado de 5.6 l/100 km e emissões de CO2 em ciclo combinado de 148 g/km) e terminando no 450 4Matic de 367 + 22 CV (consumo misto de 7.5 l/100 km e emissões de CO2 combinadas de 178 g/km).
Em relação a este último, assiste-se aqui a uma novidade interessante. O novo motor de seis cilindros em linha surge eletri cado com o EQ Boost (motor de arranque/alternador integrado) e o sistema elétrico de bordo de 48V, os quais fornecem a potência e energia necessárias ao CLS 450 4MATIC. As suas prestações: 367 CV e 500 Nm, mais 250 Nm de binário e 22 CV de potência disponíveis através do EQ Boost durante curtos períodos de tempo.
Este sistema permite uma maior e eficiência do bloco térmico, auxiliando essa unidade por exemplo em fases de aceleração fortes, além de permitir uma função de ‘roda livre’ com o motor de combustão desligado, fornecendo energia à bateria através do sistema de recuperação de energia de elevada e ciência.
Tendo no Classe S a referência tecnológica da marca, acaba por ser natural que outros modelos de topo recorram aos seus sistemas. A nova geração do CLS não é diferente e tem vários elementos em comum com o novo Classe S, como o pack Driving Assistance, sistemas de assistência à condução em função do percurso.
Graças aos melhorados sistemas de câmara e de radar, o novo CLS tem agora uma maior capacidade para detetar o trânsito na sua proximidade. Pela primeira vez, também utiliza os dados do mapa e da navegação para calcular o comportamento de condução. O menu Assistance Graphics do painel de instrumentos mostra ao condutor quais as funções de assistência que foram selecionadas e as situações perante as quais os sistemas atuam.
O novo CLS está equipado com uma suspensão dianteira de quatro barras e uma suspensão traseira de cinco barras. A suspensão de molas helicoidais dinamicamente configurada está disponível como equipamento de série. Depois há as opcionais: a suspensão Dynamic Body Control tem uma configuração básica desportiva e inclui amortecimento continuamente ajustável nos eixos dianteiro e traseiro. Estão disponíveis para seleção os modos de condução Comfort, Sport e Sport+. No topo das opções, está a suspensão pneumática Air Body Control com sistema de amortecimento adaptativo e ajustável.
O novo CLS destaca-se por ser, em conjunto com o novo Classe A, o primeiro Mercedes-Benz a estrear a nova imagem da marca e um maior cuidado em termos aerodinâmicos, com um impressionante consciente de apenas 0.26. Ao contrário do que aconteceu na primeira geração, o novo CLS não terá direito a uma versão 63 AMG, para não rivalizar com o futuro AMG GT de quatro portas. Como tal, o novo CLS estará disponível, enquanto versão AMG, com a nova motorização 53, composta por um bloco 3.0 de seis cilindros em linha sobrealimentado, ao recorrer a um turbo compressor e um compressor eléctrico, debitando um total de 435 cavalos de potência e 520 Nm de binário máximo.
Esta solução tira partido de um sistema micro híbrido, designado de EQ Boost, que utilizará um sistema que combina o motor de arranque com o alternador integrado e sistema eléctrico de 48 volts, que adiciona 22 cavalos de potência e 250 Nm de binário adicional, tendo este como finalidade ajudar na aceleração (eliminando o turbo lag), recuperar energia durante as travagens e ligar o motor de combustão quando usado o sistema Start&Stop.
Associado à caixa de velocidades AMG Speedshift TCT 9G de dupla embraiagem e sistema de tração às quatro rodas AMG Performance 4MATIC+, o novo CLS AMG 53 consegue atingir os 100 km/h em apenas 4,5 segundos e uma velocidade máxima de 250 km/h, ou 270 km/h se optar pelo Drivers Pack.
A Mercedes-Benz anuncia um consumo combinado de 8,4 l/100km, o que corresponde a 200 g/km de emissões de CO2. Face aos restantes CLS, diferencia-se pelos pára-choques desportivos, grelha de dupla lâmina, difusor traseiro com duas saídas duplas de escape e jantes de 19 polegadas (20 polegadas opcionais).
A marca assegura para os primeiros clientes que adquiram o CLS uma série de equipamentos exclusivos, de forma a reforçar o lado de requinte para este coupé de quatro portas, que entra agora na sua terceira geração.
Disponível durante cerca de um ano, este modelo especial está equipado de série com várias funcionalidades luxuosas que só estão disponíveis para o Edition 1, como o conceito de interior Copperart, com bancos em pele com secções centrais em padrão diamante e cordões em cor de co- bre, pespontos contrastantes na cor de cobre na consola central, nos bancos, nos apoios de braços, no tablier e nos revestimentos das portas. Além disso, terá ainda uma grelha exclusiva em padrão diamante com pinos em cromado mate e uma lamela na cor de cobre polido. O modelo Edition 1 pode ser equipado com qualquer uma das versões de motores disponíveis.
O novo CLS, disponível na concessionária Mercentro, é uma referência de elevada qualidade, tecnologia e design que pode ser seu a partir de um investimento que ronda os cem mil euros.
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