A Mercedes continua a surpreender, repetindo com o GLC Coupé a receita de sucesso já usada no GLE. O novo GLC Coupé, com um perfil mais desportivo que o seu irmão GLC, com uma linha mais elegante e um visual de encher as medidas aos mais exigentes, tem a produção completamente esgotada.
É difícil ficar indiferente à estética desta aposta da Mercedes e sobretudo ao prazer de o conduzir. O designer Stefan Handt, para compensar a diferença de altura, criou um GLC Coupé quase oito centímetros mais longo do que o GLC. Embora se trate de um SUV (Sport Utility Vehicle), a sua característica coupé limita-o nas saídas de estrada, já que a altura ao solo foi reduzida em 1,5 cm.
No interior, muito semelhante ao do GLE, destacam-se as generosas aplicações em madeira, de toque muito agradável e à prova de dedada dos mais novos, bem como a qualidade dos materiais. O conforto dos passageiros nos bancos traseiros foi otimizado, permitindo uma viagem mais confortável.
A mala tem 500 litros de capacidade, o que permite arrumar com facilidade a bagagem da família. Os bancos traseiros podem ser rebatidos, originando uma grande bagageira de piso plano e com capacidade de 1400 litros. O porta-bagagens tem abertura elétrica e, em opção, poderá ter o sistema mãos-livres, que se abre passando o pé sob o pára-choques.
O GLC Coupé apresenta uma boa insonorização, sendo fácil encontrar a posição ideal de condução e memorizá-la. Sentados de forma confortável, rapidamente percebemos que esta é uma “máquina” cheia de personalidade.
O GLC vem equipado de série com tração integral 4MATIC. A caixa au- tomática 9G-Tronic apresenta-se sua- ve e rápida na troca de velocidade no modo automático. A pensar nos vários tipos de condução, o GLC equipado de série com o Dynamic Select permite ao condutor variar entre cinco tipos de condução: “conforto”, “manual” (com comandos no volante), “eco” (para poupança de combustível), “sport” e “sport+”. Estas diferentes opções dinâmicas alteram a capacidade de resposta do acelerador, da caixa, da suspensão e da direção. O comportamento do GLC é exímio em qualquer tipo de piso, não se sentindo as irregularidades do solo e simultaneamente sem perder a sensação de elevada tração.
O GLC Coupé oferece três tipos de suspensão: a desportiva (de série), a Dynamic Body Control (que aumenta o leque de parâmetros reguláveis) e a Air Body Control (que é completamente pneumática e auto ajustável à condução e que ainda permite baixar o eixo traseiro em 4 cm, para tornar o acesso ao porta bagagens mais fácil).
O GLC apresenta duas motorizações diesel, uma a gasolina e uma motorização alternativa (elétrica) para a versão híbrida.
As versões diesel conseguem obter bons resultados de agilidade, suavidade no funcionamento e consumos reduzidos. Os motores – potentes, económicos e limpos – entre os 170 e os 258 cv, que aceleram dos 0-100 Km/h entre os 8,3 e os 6,2 segundos, fazem jus ao bom nome da engenharia Mercedes.
Os motores a gasolina combinam os baixos consumos com reduzidas emissões, sem comprometer a potência e o conforto. Têm potências entre os 211 e 367 cv e podem acelerar dos 0-100 Km/h entre os 7,3 e os 4,9 segundos.
A motorização PLUG-IN HYBRID é um dos destaques inovadores do novo GLC 350 e 4MATIC. A potência do sistema é de 211 cv + 116 cv, o que resulta numa potência combinada de 320 cv. O nível de emissões é de apenas 70 g/Km com possibilidade de obter isenção total. Esta versão vem equipada com uma caixa automática de 7 velocidades e consegue a velocidade máxima de 235 Km/h, acelerando dos 0-100 Km/h em apenas 5,9 segundos.
Os detalhes e a qualidade fazem deste GLC Coupé um automóvel diferenciado, com uma versatilidade que corresponde às expectativas dos condutores mais exigentes.
Facebook
YouTube
RSS